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2015年同高科技與美國MBE正式達成戰(zhàn)略合作伙伴，作為一家專業(yè)從事鈑金成型的美國家族企業(yè)，MBE開創(chuàng)了眾多專利工藝和技術(shù)，其中美杜莎系統(tǒng)采用簡潔的風(fēng)車式胎膜連接結(jié)構(gòu)，配套PPVU單向拉伸滾邊頭，成為汽車工業(yè)制造業(yè)中公認的高效率、高柔性及低成本的優(yōu)質(zhì)在線輪罩滾邊系統(tǒng)。
2016年8月，同高科技承接了SGM 煙臺東岳南廠的K257&9BYC后輪罩在線滾邊項目，該項目在原S318項目工位改造執(zhí)行，需要拆除原工位上的FFT輪罩滾邊設(shè)備，并且安裝K257和9BYC兩個新車型及S318在產(chǎn)車型恢復(fù)在內(nèi)的3套滾邊系統(tǒng)。
改造時間定于次年春節(jié)期間，同高科技從工位拆除到復(fù)線的工期，只用了短短1周的時間，包括S318車型的量產(chǎn)復(fù)線，并且新設(shè)備的滾邊質(zhì)量比改造前封樣件更好。
該項目是典型的MBE美杜莎后輪罩在線滾邊方案，工位布局四臺機器人，兩臺（360KG）胎膜搬運機器人，兩臺（210KG）滾邊機器人，工位串聯(lián)在補焊線中，占地面積為6x8米，與常規(guī)點焊工位一致。
? 工位規(guī)劃60JPH，3個車型，節(jié)拍51s，預(yù)留1個車型；
? 白車身需要地板定位工裝，否則需要采用3D視覺系統(tǒng)；
? 美杜莎系統(tǒng)可自由無縫4車型切換，車型切換不占用生產(chǎn)節(jié)拍；
? 輪罩地面安裝有美杜莎胎膜鎖定機構(gòu)，用于美杜莎浮動胎膜的鎖定及滾邊時的平衡作用力；
? 外置式的浮動胎膜，可全面貼合外板件，確保滾邊質(zhì)量的穩(wěn)定性；
? PPVU的V-12單向拉力滾邊頭，配合角度錐形滾壓輪及水滴成型輪，可共用水滴和非水滴不同成型工藝；
? 成熟的離線程序及調(diào)試經(jīng)驗，現(xiàn)場機器人調(diào)試快捷。
2D布局圖
在白車身制造工藝中，采用機器人、滾邊頭及胎膜夾具，通過一種零件翻邊壓平后將另一種零件靠摩擦力緊固，是一種機械鈑金成型的過程，并以此達到某種連接設(shè)計強度要求的工藝，稱為機器人滾邊。這種工藝具有設(shè)計及機加周期短、設(shè)備投資成本低、成型美觀及柔性高等優(yōu)點，因此在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中被廣泛應(yīng)用于四門兩蓋、天窗、前后輪罩等部件。
根據(jù)后輪罩滾邊工藝特點，將側(cè)圍外板法蘭進行3道折邊工序，從105°到0°，滾邊拉壓力在100N-400N，滾邊速度100-500mm/s，純滾邊時間在21s左右，完成滾邊后的外板邊緣呈現(xiàn)水滴狀，外表面質(zhì)量平整、無凹坑。
